石科院研制的4050航空潤滑油（執行標準GJB 1263-1991）作為國產高性能高溫合成潤滑油，已在部分民航客機及配套系統中投入使用。
民航客機直接應用
1. 英國三叉戟客機（Hawker Siddeley Trident）
發動機型號：RB163“斯貝”渦扇發動機（Spey MK512）
應用背景：1971年中國引進該機型后，為替代原裝2380航空潤滑油，石科院于1972年研制4050潤滑油并開展裝機測試。1972–1974年完成試飛驗證，成為其首個民航適配對象。
使用范圍：39架三叉戟客機（含專機）的發動機主潤滑系統。
2. 波音707客機
發動機型號：JT3D-3B渦扇發動機（普惠公司）
民航關聯系統應用
發電廠、石油工業等使用民用燃氣渦輪發電機組的場景，4050潤滑油的高溫穩定性（-40℃~220℃）和抗積碳性能契合民用燃氣輪機需求。例如，1990年通過艦用401A燃氣輪機63小時臺架測試，驗證其在非航空渦輪系統的可靠性。
通航飛機維護體系，采用渦扇/渦軸發動機的通航飛機（如部分公務機、直升機）。因4050潤滑油性能對標MIL-PRF-23699C標準（如Mobil Jet Oil II），4050潤滑油被部分通航公司選為原裝進口油的平替產品，用于定期維護。
當前主流民航客機（如A320neo、B737MAX）仍以MIL-PRF-23699F標準潤滑油為主（如Mobil Jet Oil 254），4050潤滑油尚未進入其原廠供應鏈。但隨著C919等國產客機推進國產化油品替代，已通過LEAP-1C發動機部分驗證的4050潤滑油，未來可能擴展至民航主市場。
4050航空潤滑油在民航領域主要服務于早期引進機型（三叉戟、波音707）及民用渦輪發電系統，其技術成熟度已通過極端工況驗證。未來若突破國際適航認證壁壘，有望成為國產民機潤滑系統的核心選擇。
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